在印度空军嘴里，光靠“LCA就能灭歼20”，他们一向都自信的很。不过外包美工，现任印度空军参谋长阿玛尔.普瑞特.辛格最近倒是说了几句实话，承认印度空军的装备远远落后于解放军。

（印度空军参谋长阿玛尔.普瑞特.辛格说了部分实话）

在我们的印象里，印度军方高层和大部分印度网民一样，经常吹嘘自身的实力和装备性能，贬低解放军的实力和装备性能，包括印度空军退休参谋长乔普拉在内的一大批人都经常写这样的文章，以至于让印度人无法认清现实，在历史上的中印边境冲突中屡次“踢到铁板”，吃了大亏。

这次印度空军的一把手，怎么就突然清醒了？开始唱衰自己的部队了？

10月8日是印度的“空军日”，辛格在10月4日举行的“空军日”活动新闻发布会上公开表达了他对印度空军现状的忧虑，称印度在国防装备的技术和生产率方面落后于中国。

在技术方面，辛格没直接提到产量已经达到300架的歼-20，只是说印度空军在历史上技术曾经领先于解放军空军，但现在落后了；

在数量方面，面对解放军空军装备的大规模更新，而印度空军受制于印度斯坦航空公司（HAL）生产率的低下，辛格显得忧心忡忡。他说印度制定了计划，但常常只有推一下才动一下。

（光辉LCA战斗机是印度的骄傲）

印度空军计划装备42个战斗机中队，每个中队拥有大约20架战斗机，但是到目前为止，印度空军只有30个战斗机中队，未来几年老旧的米格-21“野牛”战斗机和“美洲虎”攻击机将要退役，HAL必须保证履行每年交付24架LCA战斗机的承诺，印度空军才能维持战斗机的数量不下降。

目前HAL拥有两条LCA生产线外包美工，并在纳西克建设了第三条生产线，但尚未投入量产。从辛格的发言来看，印度空军已经认清了HAL的局限性，认为解决方案是推动私营企业参与军工生产，但这真的能解决问题吗？

（面对大批量生产的歼-20，印度空军心急如焚）

为了满足战斗机数量的要求，印度空军不仅把“宝”压在了LCA”光辉”战斗机项目上，还有已经讨论了十几年的“多用途战斗机”（MRFA）采购项目，该项目的采购数量已经缩水到114架，但依然在无限期的延迟中。

印度空军目前拥有大约40架LCA Mk 1战斗机，准备接收计划装备180多架的LCA Mk 1A，还可能采购至少120架LCA Mk 2战斗机。

原本今年3月份交付的第一架LCA Mk 1A战斗机，直到现在都没交付，原因是美国GE公司没有按时向HAL交付F404发动机。GE公司给出的理由是“国际供应链问题”，在线全职美工但并未向媒体公布细节。

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我们不清楚GE的困境，是否与中国政府去年禁止某些航空发动机叶片和相关物项出口有关，但我们知道的是，GE和普惠这类美国航发企业一直在向中企采购大量的航空发动机叶片。

（LCA配套的F404-GE-IN20发动机）

目前GE给出的时间表是，从今年11月开始能够每月交付2台F404，满足HAL的最低生产需求。但发动机并不是LCA Mk 1A唯一被卡脖子的部件：前段时间丹麦政府由于俄乌冲突而禁止出口一种发动机进气控制模块，恰好也是LCA Mk 1A要用到的部件。印度政府一方面在与丹麦政府谈判，另一方面寻找国产替代。但这种“临阵磨枪”的做法，真能保证战斗机按时交付吗？

至于LCA Mk 2战斗机，HAL画的大饼是2025年的某个时候首飞，2027年12月研发结束，2028年投入使用。从HAL放出的PPT可以看出，LCA Mk2加装了鸭翼，气动布局与Mk 1A型有了巨大的变化，光两年多就想完成研发？看来HAL又在做梦了。

（LCA Mk2战斗机增加了鸭翼，气动外形有了巨大的变化）

做梦的还不止HAL，印度空军参谋长辛格称，“只要”HAL能够满足这些时间要求，并且印度空军“及时”签署MRFA战斗机采购合同，那么印度空军就能保持战斗机数量。

（印度媒体披露的印度军费使用情况）

尽管前景这么“拉跨”，但印度空军参谋长辛格仍然嘴硬，声称印度空军飞行员的训练“远远领先于解放军”。他的依据是印度空军参与的国际空军联合演习远比解放军空军多，这倒也是事实，但问题是，飞行员的整体训练水平，可不只能用参加国际联合演习的频率来简单衡量，还要看平均飞行小时数。

解放军空军飞行员的飞行小时数，在十几年前就超过了每年200小时。印度空军也号称达到了这个水平，但从军费开支的使用来看，这显然不可能。

世界上主要的军事大国比如中美俄，军费开支的使用比例都大致为三分之一用于人事，三分之一用于新装备的研发和采购，三分之一用于装备维护和训练，而奇葩的印度军队却不这样。

（印度空军只能保证一些精锐中队的训练水平，很多二三线部队战斗力很一般）

按照印度媒体给出的数字，印度军队的人事费用占了军费的大约六成，新装备研发和采购费用占了大约四分之一，训练和维护费用仅占军方的15%。就这点钱还想维持飞行员的训练水平？

在可预见的未来外包美工，印度空军都别想和解放军空军相比。

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